1990 р. Академія наук про сільськогосподарські наук Гуансі створила державну компанію, що належить до сільськогосподарських машин, яка особливо відповідала за розробку різних видів сільськогосподарських машин для державних заводів. 1995 р. Компанія з механічного дизайну запропонувала механічні розробки для більш ніж 100 державних заводів. 1997 р. Державна компанія з механічного дизайну була скасована, а оригінальна команда дизайну створила компанію під назвою Tagrm.co.ltd., Пан Чен на посаді генерального директора. Того ж року команда дизайнерів TAGRM запустила перший напівавтоматичний плантатор Cassava в Китаї на основі характеристик посадки маніоки. 1998 р. Tagrm запустив перший Китайський плантатор цукрової тростини, який був дуже популярним у Гуансі. 2000 р. TAGRM інвестував у фабрику машин Північної Шенглі, що робить його виробничою базою TAGRM на півночі. 2002 р. TAGRM спроектував першу самохідну компост колеса в Китаї у відповідь на потребу уряду в органічному компостуванні. Через два роки було запущено перший самозавантажений гусеничний компост Тернер, який незабаром став кращим брендом вітчизняних компостувальних заводів, а також іноземні клієнти приїхали сюди. 2006 р. Напівавтоматична плантатор з подвійного ряду маніоки, порівняно з попередньою старою моделлю, збільшив функцію запліднення, а глибина посадки та відстань хребта були більш розумними. 2008 р. Разом з Національним відділом сільськогосподарських досліджень, ми розробили невеликий рис гусениця, поєднуючи Harvester 4LZ-0,7 та рисовий жеребець 4GL 6 0 , що стало великою допомогою для виробництва рису в горбистих та гірських районах Південно-Західного Китаю. Через 3 роки було запущено 4lz-1.2 невеликий рис комбінований комбайн з більшою ефективністю роботи. 2014 р., БЕЗКОШТОВНІ ПОСТАВКА ВІДПОВІДАЛЬНОГО ПОСТАВЛЕННЯ КАССАВА ПРОЕКТУВАННЯ МІНІСТЬ МІНІСТЕРУ Сільського господарства Китаю та уряду Уганди та навчав досвіду посадки маніоки на місцях. 2015 рік команда дизайну TAGRM завершила дизайн масштабного стакера M3800 та інноваційно прийняла загальну конструкцію підйому гідравлічної передачі. З тих пір гігантські штабери M4800 та M6300 були запущені послідовно, які успішно домінували на внутрішньому ринку та експортуються в 45 країн.